İsveç'ten Elektrikli Hidrofoil Feribot Dönemi

İsveç, Volvo ve Polestar gibi ünlü markaların evi olmasının yanı sıra, otomobillerden daha fazlasını elektriklendirmeye devam ediyor.

Geçtiğimiz Salı günü Stockholm'de elektrikli bir hidrofoil feribot hizmeti başladı. Bu feribot, şehrin 14 adası arasında yolcuları ulaştırmaya başladı. Hizmet, 25 yolcunun ekero banliyösünde 'Nova' adlı elektrikli hidrofole binmesiyle açılışı gerçekleştirildi.

Candela adlı elektrikli tekne üreticisinden P-12 serisi hidrofoltlardan biri olan Nova, Stockholm'ün ulaşım operatörü SL ile hizmete girdi. Bu feribot, yaklaşık üç feet yükseklikte suyun üzerinde kayarak hareket ederek, Stockholm belediye binası ile olan dokuz millik rotayı 30 dakikada kat ediyor; bu süre, dizel feribotlarla 45 dakikadır.

Hidrofolt teknolojisi, hızlandığında gövdesini suyun üzerindeyken tutarak dragı azaltıyor. Candela'nın CEO'su Gustav Hasselskog'un belirttiğine göre, Nova'nın enerji tüketimini geleneksel gemilere göre %80 oranında azalttığı belirtiliyor. Bir diğer avantajı ise Nova’nın hiç iz bırakmaması, bu nedenle Stockholm sularındayken hız limitinden muaf tutulması.

Böylece Nova, yaklaşık 29 mph hıza ulaşarak geleneksel feribotlardan daha hızlı seyr edebiliyor. Tasarımı, 25 yolcu kapasitesine sahip olup bir tekerlekli sandalye alanı da bulunuyor.

Elektrikli otobüslerin diğer şehirlerde karbon salınımını azaltabileceği gibi, Nova gibi elektrikli feribotlar da Stockholm'deki toplu taşıma kaynaklı emisyonları büyük ölçüde azaltabilir. Associated Press'e göre, feribotlar koronavirüs pandemisinden bu yana toplu taşımada en hızlı büyüyen ulaşım aracı oldu.

Candela'nın Polestar ile de bir ortaklığı bulunuyor. 2022 yılında Polestar, Candela'ya batarya ve şarj teknolojisi sağlaması için bir anlaşma yapmıştı. Bu, Polestar’ın kendi batarya ve itki sistemlerini geliştirme planının bir parçasıdır.

Stockholm dışında elektrikli feribotlar aktif olarak kullanılmakta, ancak bu tür araçların hizmete alınması için gereken başlangıç maliyetleri zorluk yaratabilmektedir. Ayrıca, cruise gemileri genellikle batarya tahrik sistemleri için fazla büyük olmalarına rağmen, hibrit sistemlere geçiş yapmaktadırlar.