Kaliforniya'da Otonom Araçlar İçin Yeni Raporlama Kuralları

Kaliforniya'daki düzenleyiciler, son yıllarda otonom araçlarla ilgili artan kamu ve hükümet incelemeleri sonrasında, belirli senaryolar için yeni raporlama gereklilikleri eklemeye karar verdi.

Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu (CPUC), bu hafta meydana gelen yol olayları, çarpışmalar ve duraklama ile sonuçlanan duraklamalar gibi durumlar için yeni raporlama gerekliliklerini içeren bir basın bülteni yayımladı. Bu karar, geçen sonbaharda bir yaya ile çarpışan bir robotaksinin neden olduğu bir kaza sonrası, ajans içinde olay raporlaması konusunda süregelen bir tartışmanın ardından geldi.

CPUC Komiseri Matthew Baker, "Bugünkü karar, otonom araçların daha yaygın kullanımıyla birlikte yolcuların güvenliğini sağlamak için kritik bilgiler sunacak" dedi. "Bu yeni raporlama gereklilikleri, son yıllarda milyonlarca mil tecrübeye dayanmaktadır ve CPUC'nin düzenlemelerinde gelecekteki güncellemeler için güçlü bir temel oluşturmaktadır."

Waymo, haftada 100,000'den fazla ücretli otonom sürüş hizmeti sunmaya başladı.

Yeni raporlama kılavuzları, otonom araç operatörlerinin, sürücüsüz araçların işlem yaparken sıkıştığı “durma olayları”nı rapor etmelerini gerektiriyor. Şirketlerin ayrıca, çarpışmalarla ilgili özel detayları içeren seyahat bazlı olay raporlarını ve duraklama veya trafik güvenliği ihlalleri gibi çarpışma dışı olayları rapor etmesi de zorunlu olacak.

Ajans, yeni raporlama önlemlerini geliştirmenin temelini geçen Mayıs ayında atmaya başladığını, bir Komiserin yeni gereklilikleri resmi olarak belirlemek için başvuruda bulunmasının ardından, belirtti. CPUC, Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Dairesi (DMV) ile sıkı bir işbirliği içinde çalışarak eyaletin otonom araç yasalarını düzenliyor ve CPUC yolcu güvenliğini sağlamakla, DMV ise araç güvenliği ve operasyonel bütünlüğü izlemekle sorumludur.

Yeni gereklilikler, Ekim ayında General Motors'a (GM) ait Cruise'un sahibi olduğu bir robotaksinin, başka bir insan sürücünün kullandığı araç tarafından çarpılan bir yayayı vurduğu San Francisco'daki bir kazadan sonra geldi. Robotaksi, yaya ile çarpıştığında acil bir yanıt olarak kenara çekilmeye çalıştı ancak, yayayı sürükleyerek pinleyerek, yetkililer gelene kadar bu durumda kaldı.

Kazadan sonra Kaliforniya düzenleyicileri, Cruise'un robotaksinin kaza yanıtıyla ilgili bazı detayları “gizlediğini” ve “yanlış temsil ettiğini” iddia etti ve GM'ye bağlı şirket, belirli detayların gecikmeli rapor edilmesi nedeniyle CPUC tarafından maksimum ceza ile karşı karşıya kaldı. Bu ceza yalnızca 112,500 dolar olsa da, Cruise Eylül ayında kaza ile ilgili bazı ayrıntıları açıklamaması nedeniyle Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından 1.5 milyon dolar ceza ödemeye de mahkum edildi.