GAC Aion V ile Paris'te Sürüş Deneyimi

GAC Aion V, Guangzhou Automobile (GAC) tarafından üretilen bir E-SUV olarak, 2025 yılı itibarıyla Avrupa pazarına girmeyi hedefliyor. Paris'teki otomobil fuarından önce, elektrikli SUV'yi test etme fırsatı bulduk. İlk izlenimlerimizi ve deneyimlerimizi sizlere aktarıyoruz. Daha detaylı bilgiler için resmi test sürüşlerini beklememiz gerekiyor.

GAC Aion V, dijitalleşme ile birlikte yapay zeka unsurlarını da bünyesinde barındırıyor. Çin'de ikinci nesil olarak trafikte olan bu tam elektrikli SUV'nin boyutları oldukça dikkat çekici; 4605 mm uzunluğunda, 1854 mm genişliğinde ve 1686 mm yüksekliğinde. 2775 mm'lik dingil mesafesi, iç mekanda geniş bir alan sunuyor. Özellikle arka koltukta oturan yolcular için oldukça konforlu bir deneyim vaat ediyor.

Ayrıca, yolculuk esnasında sürücü ve yolcular için masaj fonksiyonu mevcut. Bu, Paris trafiğinde bekleme anlarında oldukça keyifli bir özellik. Teşhisleri yapacak herhangi bir fiziksel buton olmadan, orta konsolda bulunan dokunmatik ekran üzerinden araç ayarları yapılabiliyor. Sadece uyarı ışıkları ve iç mekan aydınlatmaları da buradan kontrol edilebiliyor. Ayrıca, sürüş modları arasında Konfor, Spor ve Enerji Tasarrufu modları seçim yapabiliyor. Reküperasyon ayarları da benzer şekilde üç farklı durumda ayarlanabiliyor.

Ayrıca, Aion V, bir kamera sayesinde sürücünün yorgunluğunu tespit edebilirken, araçta çocuk varsa, çocuğun ilgisini çekmek için bir hikaye veya çocuk şarkısı çalabiliyor. Bu özellik, iSpace modu olarak adlandırılıyor. Gazetesellikten kaçınmak isteyenler için sesli komut seçeneği de mevcut. İki akıllı telefon, orta konsolda bulunan kablosuz şarj alanlarında şarj edilebilir.

Paris şehir içinde sürüş deneyimi, GAC Aion V'nin yeterince hızlı hızlandığını gösteriyor. Ancak, 0'dan 100 km/sa hızlanma süreleri henüz belirlenmiş değil. Bilinen tek şey, elektrikli SUV'nin 165 kW gücünde ve 240 Nm maksimum torkta olacağı. Avrupa'ya gelecek versiyon, yalnızca bu güçlü versiyon ile sınırlı olacak. 75 kWh'lık lityum-fosfat (LFP) bataryası ile Aion V, WLTP döngüsünde 520 km'ye kadar menzil sunabiliyor.

DC hızlı şarj hızı 150 kW, AC şarj hızı ise 11 kW olarak belirlenmiş. İki yönlü şarj imkanı da mevcut ancak sadece araçtan cihaza enerji sağlamak için kullanılabiliyor. GAC Aion V, pazar rakipleriyle rekabet edebilecek bir düzeyde.”

Ayrıca, yumuşak bir sürüş deneyimi sunarken, direksiyon hissi daha fazla geliştirmeye ihtiyaç duyuyor. Brems ve süspansiyon sistemi ise oldukça başarılı, yüksek süratlerden yavaşlarken sürücüyü rahatsız etmiyor. Avrupa'daki sürücüler ise daha fazla aktif sürüş deneyimi bekleyebilirler; çünkü mevcut LiDAR sistemi, seriye dahil edilmeyecek. Ayrıca, Avrupa pazarında bir çekme aparatı üzerinde çalışmalar devam etmekte.

Sonuç olarak, GAC Aion V, Avrupa pazarına girebilmesi için elverişli bir altyapı sunuyor. Geniş iç mekan, çeşitli destek sistemleri ve yapay zeka özellikleri ile dikkat çekiyor. Yine de, motor gücünün düşük olması ve direksiyon sisteminin geliştirilmesi gereken özellikleri, Avrupa'daki rakiplerine karşı daha fazla rekabet edebilmesi için önem taşıyor. Fiyatlandırma ve daha fazla optimizasyon bu aracın pazardaki başarısını etkileyecek unsurlar arasında yer alıyor.