2024 Volvo S60 Recharge ile Test Sürüşü

Volvo'nun ABD'de şarj edilebilir hibrit araçlar sunmaya başlamasının üzerinden yaklaşık on yıl geçti. Bu süre zarfında formül pek değişmese de, bazı önemli detaylar evrildi.

Bu detaylardan biri, Volvo'nun her birkaç yılda bir bataryaları büyütmesi. Bu sayede şarj edilebilir elektrikli menzil uzadı, hibrit sürüş deneyimi iyileşti ve genel olarak daha iyi bir performans sergilendi.

Diğer bir değişiklik ise, Volvo'nun tamamen elektrikli bir geleceğe doğru ciddi adımlar atması. 2030 yılına kadar tamamen elektrikli bir model yelpazesine geçmeyi hedefliyor ve 2025 yılına kadar elektrikli araçların benzinli araçlarla fiyat açısından eşit olmasını planlıyor.

Bu hafta sonunda, Volvo S60 modelinin üretiminin durdurulacağını duyurdu. 2025, South Carolina'da üretilen bu sedan için son model yılı olacak. Bu fabrikada elektrikli araç üretimine geçilmesiyle birlikte, Volvo EX90 ve daha sonra Polestar 3 için alan açılacak.

2024 Volvo S60 Recharge ise, sürekli gelişim göstermeye devam ediyor. 2023 için gelen 18.8 kWh (14.7 kWh kullanılabilir) batarya ile, daha önceki 11.6 kWh ham ve 9.1 kWh kullanılabilir bataryalardan çok daha büyük bir kapasiteye sahip. Bu değişiklik, EPA tarafından belirlenen menzilini 22 milden 41 mile çıkarıyor. Bu, Volvo'nun en yüksek menzilli şarj edilebilir hibrit aracı olma özelliğini taşıyor. Şarj tamamen tükendiğinde ise, S60 Recharge önceki sürümlere göre aslında daha verimli; kombine 31 mpg değeri sağlıyor.

Geçtiğimiz aylarda 2023 model S60 Recharge ile bir deneyim yaşadım. Sonraki 2024 modeller gelmeden önce, aracın hibrit kimliği konusunda biraz kafa karışıklığı yaşadığını ancak elektrikli sürüş özelliğiyle daha başarılı olduğunu değerlendirdim. Eğer Volvo’nun şarj edilebilir hibrit araçları arasında karar vermekte zorlanıyorsanız, bu model tam kaygılarınıza cevap verebilir.

S60 Recharge'ın elektrikli menzili, soğuk havada 40 mil civarı. Denemelerim sırasında üç farklı şarj gerçekleştirdim ancak beklediğim menzili her zaman göremedim. Hibritler ve elektrikli araçlar ile yapılan deneyimlerimizde, motorun atık ısısından yararlanılmadığında, kabin ısısının menzil kaybına neden olduğu gerçeğini vurgulamakta fayda var.

72 derece sıcaklık ayarındaki klima sistemiyle, 44 derece bir akşamda aracımın elektrik modunda yalnızca 33 mil gittikten sonra motor devreye girdi ve hibrit moduna geçti. Rota, 65 mph otoyol hızlarında ve 30-50 mph şehir yollarında eşit bir karışım içeriyordu. Diğer bir akşam ise 46 derece sıcaklıkta, kabin ısısını kullanmadan yalnızca koltuk ve direksiyon ısıtıcılarını açarak 44 mil bir mesafe katettim. Bunun 20% daha fazla menzil sağladığını gözlemledim. Bu durumda yıl boyunca ve farklı iklim koşullarında, orta iklimde 40 mil rahatlıkla ulaşılabilir görünüyordu.

Aracın içinde S60 Recharge, bazı hibritlerde veya elektrikli araçlarda bulunan bir "B" vites modu içermiyor; ancak bir pedallı sürüş seçeneği barındırıyor. Genellikle mild-regen ayarında kullandım çünkü bu mod özellikle tutarlı değil.

S60 Recharge’ın iklim sistemi oldukça etkileyici. Cabin ısısının motoru çalıştırmaya gerek kalmadan hızlıca ısınmasını sağlıyor. Araç, farklı sürüş modlarında sessiz bir yolculuk sunarak fosseptik bir otomotiv deneyimi yaşatıyor.

2024 Volvo S60, 2.0 litrelik turbo-4 motoruyla 312 hp güç ve 295 lb-ft tork üretirken, 8 ileri otomatik şanzıman ile birleşiyor. Ayrıca, elektrikli motor sistemi ile sadece elektrik modunda aracın hareket etmesini sağlıyor. Elektrik modunda hızlanma, hibrit moduna göre daha yavaş gerçekleşiyor; fakat çoğu ihtiyaç için yeterli hız sağlıyor. Volvo, motorun ne zaman devreye gireceğini gösteren interaktif bir ekran sunuyor. 

Bir hibrit sürüş deneyimi olarak, S60 Recharge eğlenceli ancak gürültülü olabilir. Motor devreye girdiğinde sesini duyuruyor ve turbo-4 motorun sesi oldukça kabadayı. Sürüş dinamikleri hızlanırken hissedilen tork, ilk başta ön tekerleklere fazla yükleniyor gibi hissettirse de, yolculuk kesin kontrol altında ilerliyor.

Sonuç olarak, Volvo’nun şarj edilebilir hibritler için formülü doğru bir düzeye getirip getirmediğini siz karar vereceksiniz, ama kesin olan bir şey var: Recharge, elektrikli sürüş deneyiminin daha iyi olduğunu kanıtlıyor.