Porsche Macan Giriş Modeli Yeterli Mi?

Porsche Macan'ın giriş modeli, 80.700 Euro fiyat etiketiyle sunuluyor, ancak bu fiyata nelerin dahil olduğu sorusu oldukça karmaşık. Test aracımız, pek çok seçenekle donatılmıştı; dolayısıyla fiyatı kısa sürede altı haneli rakamlara ulaştı. Eğer ekstra masraflara dikkat edilirse, 95.000 Euro'dan daha düşük bir fiyata da Macan sahibi olmak mümkün. Bu, iş otomobili vergilendirmesinde tam elektrikli araç indiriminden yararlanma fırsatı sunuyor.

Peki, 80.700 Euro’ya neler alabiliyoruz? Porsche, giriş modelinde 100 kWh'lik büyük bir bataryayı standart olarak sunuyor; ancak bu bataryanın yalnızca 94,9 kWh'lık kısmı kullanılabiliyor. Model, Audi'nin PPE platformu üzerindeki Q6 e-tron'dan daha küçük bir bataryaya sahip olmaktan kaçınıyor. Gerçekten de Macan, en uygun fiyatlı seçeneğiyle bile, dört çeker versiyonlarıyla aynı enerji kapasitesi ve 270 kW'a kadar şarj performansı sunuyor.

Makine, Ocak ayında tanıtılan Macan 4 üzerinde temellendirilmiş, ancak ön aksında ikinci bir elektrik motoru yok. Kalıcı olarak çalıştırılan senkron elektrik motoru 200 mm aktif uzunluğa ve 210 mm çapına sahip. 450 Amper’e kadar akım sağlayabilen bir puls inverter ile birlikte bu motor, 250 kW (Overboost ile 265 kW) güç ve 563 Nm tork üretiyor.

Elektromobilite çağında 400 kW veya daha fazlasının yaygın olması göz önüne alındığında, bu rakamlar oldukça mütevazi görünüyor. Ancak, 220 km/s maksimum hız ve 0'dan 100 km/s’ye 5,7 saniyede ulaşabilen giriş seviyesi Macan, rekabet ortamında iyi bir performansa sahip. Audi’nin Q6 e-tron Performansı, 100 km/s hıza ulaşmak için bir saniye daha fazla ihtiyaç duyarken, Tesla Model Y ise Macan’ı hem hız hem de fiyat bakımından geçiyor. Bununla birlikte, Porsche'nin WLTP verilerine göre 641 km’lik bir menzil sunması, onu Q6 e-tron ile eşit kılıyor; ancak Tesla'nın arka tekerlekten çekişli versiyonu yalnızca 600 km menzil sunabiliyor.

Macan, en spor SUV unvanını kazanmak için tasarlandı. Güney Stuttgart’taki kırsal yollarda yapılan testler, bu hedefin ne anlama geldiğini net bir şekilde ortaya koyuyor. Aracın süspansiyonu, özellikle opsiyonel hava süspansiyonu PASM (2.653,70 Euro) tercih edilirse, sınıfının en iyi performanslarından birini sunuyor. 22 inç jantlarla (Macan Sport jantları için 4.117,40 Euro) donatılmasına rağmen, aracın süspansiyonu pürüzlü yüzeyleri başarıyla emiyor; bu da kullanıcılarına büyük bir konfor sağlıyor.

Test esnasında, Macan'a birkaç sportif mod eklemek oldukça kolaydı ve bu modda aracın sürüş karakteri bir spor otomobile dönüşüyordu. Yakın zamanda sağlanan özel arka tekerlek yönlendirmesi (1.856,40 Euro) sayesinde, Macan hem park etme hem de dar virajlarda son derece kullanışlı hale geliyor. Ancak, 80.700 Euro’nun daha çok teorik bir rakam olduğunu söylememiz de gerekiyor; test aracımızda henüz en pahalı jantlar bile monte edilmemişti.

Porsche, etkinlik sırasında, Macan 4S’i de göstererek, 285 kW güç üreten Macan 4 ile 430 kW’lık Macan Turbo arasında bir denge sağlamış oldu. Bu model, iki diğer dört çeker modeliyle aynı önde bulunan motoru kullanırken, arka tarafa farklı bir versiyon PSM ekliyor; bu motor 230 mm çapında ve 150 mm aktif uzunluğa sahip.

Macan’ın sunduğu güç değerlerine bakıldığında, 4S versiyonu giriş modeline göre hız açısından belirgin bir avantaja sahip. Ancak, sürüş deneyimi bağlamında, her iki model de oldukça keyifli. Sadece dikkate değer bir ağırlık farkı ve farklı tekerlek-lastik kombinasyonları olmasına rağmen, konfor açısından her iki model de etkileyici performans sergiliyor.

Sonuç olarak, Macan’ın giriş modeli, adının çok da hakkını vermiyor. En uygun fiyatlı ve az güçte seçeneği olmasına rağmen, kesinlikle bir temel model değil. Eğer dört çeker sürüşe ihtiyacınız yoksa, Macan 4 ile arasındaki 4.000 Euro’luk farkı göz ardı edip donanımınızı artırabilirsiniz. Ancak, fiyat etiketi altında fazladan ücret talep edilen özellikler, özellikle de bu fiyat aralığında daha önce standart olarak sunulanlar için eleştiri toplamaya devam etmekte.

Porsche, yalnızca 250 kW’lık bir güce sahip olmasına rağmen, gerçekten keyifli bir elektrikli SUV geliştirmeyi başardı.