2023 Kia Niro EV: Beklentileri Karşılamıyor

2023 Kia Niro EV, elektrikli araç meraklıları arasında en çok sorgulanan konulardan biri olan dört tekerlekten itiş seçeneği arayanlar için iyi bir çözüm sunmuyor. Şu an ABD pazarında bu fiyata dört tekerlekten itiş sunan tek bir model bile yok.

Niro, hibrit, plug-in hibrit veya elektrikli versiyonlarıyla daima öncelikle önden çekişli bir araç olmuştur. Kia, Niro'nun bir sonraki jenerasyonunda dört tekerlekten itiş olasılığını değerlendirdiklerini ifade etmişti. Ancak Niro EV, yalnızca tek motorlu ve önden çekişli yapı ile geri döndü.

Test sürüşü sırasında, Niro EV'nin her açıdan biraz daha iyi olduğunu buldu. Ama Kia'nın elektrikli araç segmentinde bulunan EV6 ve EV9'un yanında, bu modelin sadece önceki modele göre kısmi bir iyileştirme sağladığı görüldü.

Yeni Niro EV'nin teknolojisinde büyük bir ilerleme sağlanmadığı gibi verimlilik veya menzil konusunda da önemli bir sıçrama görülmemektedir. Ayrıca, önceki modelin sağladığı 7,500 dolarlık elektrikli araç vergi indiriminin kaybı da maliyetine yansıdı.

2023 Kia Niro EV başlangıç fiyatı 40,745 dolardan başlamakta ve daha donanımlı Wave versiyonu 45,745 dolara satılmakta. Test aracım, 1,300 dolarlık Wave Preserve paketiyle birlikte 47,635 dolara mal oldu. Bu fiyat, daha önce test ettiğim 2022 Kia EV6'dan sadece 5,000 dolar daha ucuzdu, oysa EV6 ile kıyaslandığında Niro EV, sürüş konforu açısından çok geride kalıyor.

Niro EV, Niro hibrit ile benzer tüm dış tasarım ve iç mekan özelliklerine sahip, fakat hibrit modelden 20,000 dolar daha pahalı. Kia, EV6'nın temel bataryalı versiyonunu iptal ederek ve diğer EV6 versiyonlarının fiyatlarını artırarak bu fiyat farkını azaltmaya çalıştı, ancak Niro EV'nin fiyatı çok yüksek.

Niro EV'nin öncelikle önden çekişli tek motoru, 201 hp güç üretmektedir, ancak bu gücün erkekliğini önden çekiş ile yola iletmesi zorlaşıyor. Araç, vergisi yüksek bir segmentte bir avantaj sağlamıyor.

İç mekanında, perforasyonlu sentetik deri döşemesi beğenilmektedir; ancak koltuklar küçük araçlar için tasarlanmış gibi hissediliyor ve uzun boylu kişiler için destek sunmakta yetersiz kalıyor. Arka koltuklardaki alan ise oldukça geniş ve yükseklik avantajı sağlıyor.

Yeni nesil Niro EV, önceki modelin rotary vites kolunu korurken, kabin tasarımını büyük ölçüde geliştirmiş. İki adet 10.3 inç ekran ile donatılmış olup, kullanımı kolay ve hızlı bir arayüze sahip.

Niro EV, EPA'ya göre 253 mil menzil sunuyor ancak benim testimlerim sonuçta bu değere ulaşamadı. 141.2 mil süren sürüşümde, 3.1 mi/kwh gibi bir verimlilik elde ettim.

Sonuç olarak, Niro EV, elektrikli araç pazarında fiyatlandırma açısından pek çok soru işareti barındırıyor; alternatifleri değerlendirenlerin gözü, daha uygun fiyatlı seçeneklere kayıyor.