2022 Chevrolet Bolt EUV İncelemesi

2022 Chevrolet Bolt EUV, yolda ilerlerken, büyük bir yenilik sunuyor ve sadece diğer otomobil üreticilerine değil, aynı zamanda daha küçük olan Bolt EV’ye karşı da kendisini hansız karşılaştırıyor.

Bir SUV olduğunu iddia eden Bolt EUV’nin isimlendirilmesi yanılgıya yol açıyor. Tekerlekten tekerleğe güç dağıtımı, yükseklik değişimi veya daha fazla dinamik yetenek sunmuyor. Bolt EUV, aslında daha büyük bir Bolt EV olarak düşünülmeli.

Tasarım açısından iki model de benzer çizgilere sahip olmasına rağmen, Bolt EUV’nin dış panellerinin hiçbirini Bolt EV ile paylaşmadığı dikkat çekiyor. Araç, Bolt EV’ye kıyasla 2.9 inç daha uzun bir aks mesafesine ve toplamda 6.3 inç fazla uzunluğa sahip. Kabin, arka diz mesafesinin 36.0 inçten 39.1 inçe çıkmasıyla genişletilmiş. Bu durum, Bolt EUV'yi bu boyuttaki bir araç için oldukça geniş bir arka koltuk sunar hale getiriyor.

169.5 inç uzunluğunda olan EUV, pazarın çoğu küçük SUV’lerinden biraz daha kısa; ancak arka koltuk alanı açısından hemen hemen hepsinden daha iyi bir performans sergiliyor. Arka koltukta biraz daha kalça desteği ve ek havalandırma delikleri olsa iyi olurdu, ama iki yetişkin için uzun yolculuklarda oldukça konforlu.

Ilginç bir şekilde, Bolt EUV’nin bagaj hacmi Bolt EV’den daha az; arka koltuk arkasında 16.3 metreküp ve katlandığında ise 56.9 metreküp alan sunuyor. Chevrolet, bu sorunun SAE metodolojisiyle ilgili olduğunu savunuyor ve EUV’nin aslında daha fazla alana sahip olduğunu belirtiyor. Ancak bu iddiayı doğrulamak için her iki araca da büyük valizler sığdırmayı denemek gerekecek. Bagaj alanındaki sevilen özellik ise, yükseklik dışında ekstra 8-9 inç alan sunan alt bölme.

2022 Chevrolet Bolt EUV, tamamen yeni olsa da güç aktarma organı yeni değil. 2021 Bolt EV’de bulunan güç paketiyle aynı yapıyı kullanıyor; 200 beygir gücü ve 266 lb-ft tork üreten tek bir elektrik motoru 65 kWh lityum-iyon bataryadan güç alıyor. Motor yalnızca ön tekerleklere bağlı.

Chevrolet, Bolt EV’nin menzilini 259 mil olarak tahmin ediyor; Bolt EUV ise 250 mil ile onu takip ediyor. Bu tahminler, EUV’nin daha yüksek ve yaklaşık 80 pound daha ağır olduğu göz önünde bulundurulduğunda oldukça yakın. Konu ile ilgili yetkililer, EUV’nin ekstra uzunluğunun sürtünme katsayısını eşit tutmaya yardımcı olduğunu belirtmiş. Sonuç olarak, ek yolcu alanının menzili önemli ölçüde etkilemeyeceği sevindirici bir durum.

Bolt EUV ile yaptığım sürüşte 58.4 mil mesafe katederek ortalama 3.7 mi/kWh enerji kullanımı elde ettim. Seyir bilgisayarı, bu süre zarfında 236 milden 182 mile düştü. Ayrıca, gösterge panelinde, menzil için iki yardımcı rakam bulunuyordu; biri maksimum menzil, diğeri ise minimum menzil için tasarlanmıştı. Yolculuğum genelde otoyolda geçti; ortalama hızım 34.2 mph idi.

Bolt EUV ve Bolt EV, standart özellik olarak DC hızlı şarjı içeriyor; ancak önceki Bolt modellerinde olduğu gibi zirve güç 55 kW. 30 dakikada 95 mil menzil kazanma imkanı sunuyor. Ayrıca, Hem Seviye 1 hem de Seviye 2 şarj için uygun olan çift şarj kablosu da var.

Chevrolet, Bolt satın alındığında veya kiralandığında Seviye 2 şarj cihazının standart kurulumunu karşılayacak. Yana olmayanlar için de şarj istasyonu kredisi sağlanacak, ancak ne kadar olacağı henüz kesinleşmedi. Bu programların detayları, Bolt EUV’nin satışa sunuluşuna yakın bir zamanda açıklanacak.

Bolt EUV’deki yeni bir pedalı tek başına kullanma deneyimi, öne çıkan bir özellik. Çok akışkan ve kolay bir kontrol sunuyor. Frenleme miktarı hafif bir seyir izliyor; ancak daha fazla durdurma gücüne ihtiyaç duyulduğunda, direksiyonun sol tarafında yer alan küçük bir paddle shifter kullanılarak regeneratif frenleme artırılabiliyor.

Ulaşımda super Cruise, GM'nin otomatik otoyol sürüş sistemi olarak sunuluyor. Bu, bu özellik sunan ilk Cadillac dışı araç. Tanıtıldığı gibi çalışıyor; ancak bazı sistemlerin aksine, Super Cruise sizin için şerit değiştirmiyor ve yaklaşan birleşmeler olduğunda sürüşe geçmenizi sağlıyor. Los Angeles otoyollarında oldukça düzgün çalıştı, aracı şeridin ortasında tutmayı başardı.

Chevrolet, müşterilerin geri bildirimlerine dayanarak ön koltukları da yeniledi. Yeni koltuklar daha fazla yastıklama sunuyor ve daha iyi destek sağlıyor. Kabin teknolojisi de büyük bir sıçrama yaptı; standart olarak 10.2 inçlik dokunmatik ekran ve kablosuz Android Auto ile Apple CarPlay sunuluyor. Ekran, biraz yukarı eğilmiş olduğundan üst kısıma ulaşmak biraz zorlayıcı hale geliyor.

Super Cruise'un yalnızca Bolt EUV'de sunulacağını da doğruladık; Bolt EV bu özellikten mahrum kalacak. Ayrıca, havalandırmalı ön koltuklar ve panoramik sunroof gibi özellikler de sadece büyük modelde yer alıyor.

Kısa bir süre içinde, Bolt EUV benim test ettiğim en favori küçük GM aracı oldu; rekabeti konusunda dürüst olmak gerekirse pek fazla iddialı değil. Sürüş içindeki teknolojik yenilikler ve geliştirilmiş kabin malzemeleri sayesinde oldukça etkileyici bir deneyim sunuyor. Bolt EV’nin fiyatında büyük bir indirim yapılması, Bolt EUV için de fiyat düşüşü anlamına geliyor ve bu da Nissan Leaf Plus’a karşı güçlü bir rakip olmasını sağlıyor. Eğer bu federal vergi kredileri geri dönerse, düşük fiyat daha da cazip hale gelecektir.

Bolt EV için durum fiyat. 31,995 dolardan başlıyor; bu da Bolt EUV'den 2,000 dolar daha az. Eğer en iyi fırsatı arıyorsanız veya iç mekan alanına ya da Super Cruise'a ihtiyacınız yoksa, Bolt EV iyi bir seçenek olmaya devam ediyor. Ancak çocuklu veya sık yolcu alanlar için veya Super Cruise ile uzun yolculukları daha kolay hale getirmek isteyenler için Bolt EUV tercih edilmeli. Chevrolet, her iki modelin üretiminde tüketici talebine göre esneklik göstermeyi planlıyor; daha önce bildirildiği üzere üretim her iki yöne de %75 oranında kaydırılabiliyor. Bu durumda EUV lehine bir eğilim görmek şaşırtıcı olmayacaktır.