Stellantis İtalya'da Krizle Yüz Yüze

Stellantis, İtalya'daki köklü markaları Fiat, Alfa Romeo, Lancia ve Maserati'nin ev sahibi olduğu ülkede, önemli sorunlarla mücadele ediyor. İtalya'nın önde gelen sendikaları, otomotiv üreticisinin üretimindeki düşüşü protesto etmek üzere 18 Ekim'de bir günlük grev düzenleme çağrısında bulundu.

FIM-CISL sendikasının verilerine göre, Stellantis'in İtalya'daki fabrikalarının üretimi, yılın ilk yarısında %25 oranında düştü. UILM sendikasından Rocco Palombella, düzenlenen bir basın toplantısında 'Durum kötü, çok kötü' diye belirtti.

FIM-CISL'in tahminlerine göre, Stellantis’in İtalya'da yıllık üretimi 500.000 aracın biraz üzerinde gerçekleşecek. Bu rakam, geçen yılki 751.000 birimin oldukça altında. İtalyan fabrikalarda sık sık üretim durdurma kararları alınması, kötü pazar talebinden kaynaklanıyor; özellikle elektrikli araçlara olan ilgi düşük kalıyor.

İtalya'daki politikacılar ve sendikalar, otomotiv sektöründe daha fazla iş kaybı yaşanmasından endişe ediyor. Fiat Chrysler ve Fransız PSA Grubu'nun füzunlaşmasıyla Stellantis, halen 43.000'den fazla kişiyi istihdam ediyor. Ancak FIM-CISL, mevcut kriz nedeniyle 12.000 kadar iş yerinin tehlikede olduğunu öngörüyor.

Başbakan Giorgia Meloni'nin ulusal hükümeti, Stellantis ile belirli bir çatışma içinde ve otomotiv devinin İtalya'daki tarihi üretim tesislerini ihmal ettiğini iddia ediyor. Hükümet, ülkenin en büyük otomobil üreticisi Stellantis ile, İtalya’daki üretimi 2030 yılına kadar yıllık 1 milyon birime çıkarma konusunu görüşüyor; ancak henüz bir anlaşmaya varılamadı.

Adolfo Urso, İtalya'nın işletmelerden sorumlu Bakanı, Stellantis’in Termoli’deki batarya hücresi fabrikası için bir takvim sunmaması durumunda, EU fonlarının başka projelere yönlendirileceğini bildirdi. Stellantis’in bağlı şirketi ACC, gerekli adımları atmadığı için Urso, 220 milyon euro olan EU fonlarının başka alanlara aktarılacağını açıkladı.

Hükümetin, Termoli için ayrılan fonları, enerji dönüşümüne odaklanan diğer projelere yönlendireceği belirtiliyor. Meloni, Stellantis’in üretimini daha ucuz iş gücü bulunan ülkelere kaydırmakla suçladı.

ACC’nin duraksama sebebi, hangi teknolojiyle hücre üretileceği konusundaki belirsizlikler olarak açıklandı. Bu yılın Haziran ayında ACC, hem İtalya'daki hem de Almanya'daki batarya fabrikalarının yapımında bir 'duraksama' yaşanacağını duyurmuştu. Orta vadede, daha ucuz elektrikli araçlarla yükselen talebi karşılamak üzere lityum-demir-fosfat (LFP) hücrelere dayalı batarya geliştirme hedeflendi.

Termoli'deki hücre fabrikası tamamen kapatılmış değil. Endüstri Bakanı Urso, ACC ileride yeni bir sanayi planı sunarsa, yerel devlet destekleri sağlanabileceğini belirtti. ACC, 2025’in ilk yarısında inşaat çalışmalarını yeniden başlatma umudunu dile getirdi.