Almanya'da Elektrikli Araç Satışlarındaki Sorunlar

Almanya'da elektrikli araç satışları, tüketicilerin daha iyi bir deneyim yaşaması için önemli eksiklikler barındırıyor. Çoğu alıcı, ilk olarak üretici web sitelerine başvuruyor. Ancak aradıklarını bulamadıkları takdirde bayiye gitme olasılıkları azalıyor ve başka markalara yöneliyorlar.

Uscale'ın 2024 yılına ait 'EV-Retail-Studie' raporu, elektrikli araç alıcılarının yalnızca yüzde 35'inin üretici web sitelerinde kendilerini desteklenmiş hissettiğini ortaya koyuyor. Bu oran, içten yanmalı araçlar için ise yüzde 71. Bayi ziyareti sonrasında ise, alıcıların sadece yüzde 40'ı doğru marka ile elektrikli araç satın aldıkları düşüncesine sahip. Test sürüşü sonrası bu oran yüzde 48'e çıkıyor.

Uscale'ın kurucusu ve CEO'su Axel Sprenger, 'Perakende süreçlerinde elektrikli araçların kabulü için büyük bir potansiyel yatıyor. Bu konuya yüzeysel yaklaşıldığında, elde edilen sonuçlar da yüzeysel kalıyor. Elektrikli araçlarla ilgili satış danışmanlığı son yıllarda geliştirilmiş olsa da, içten yanmalı araçların gerisinde kalmaya devam ediyor. Bu durum, yeni teknolojiye güven kaybına sebep oluyor ve otomobil satışlarını olumsuz etkiliyor' diyor.

Latendorf Organisational Development tarafından yapılan 'Marktuntersuchung Small Fleet Leasing: E-Fahrzeuge im Autohandel' araştırmasının bulguları ise, otomobil bayilerinin elektrikli araçlara ilişkin danışmanlığının ana sorun olmadığını, asıl sorunun elektrikli araç ekosistemi hakkında bilgi eksikliği olduğunu gösteriyor.

Özellikle Ruhr bölgesindeki on iki farklı marka bayisinin satıcıları ile yapılan bir anket, satış temsilcilerinin yüzde 42'sinin uygun bir şarj kartı öneremediğini, yüzde 17'sinin kendi şarj kartını, yüzde 41'inin ise üçüncü taraf tedarikçilerin kartlarını önerdiğini ortaya çıkardı. Evde şarj konusunda ise, satıcıların yüzde 67'si uygun bir Wallbox önermekte yetersiz kalıyor. Sadece yüzde 8'i kendi Wallbox'ını sunabiliyor ve yüzde 25'i bir partneri referans gösteriyor. Ayrıca, iş aracı için geri ödeme konusunda hiçbir satıcı yardımcı olamıyor.

André Latendorf, 'Almanya'daki otomobil satışları, ağırlıklı olarak araca ve teknik zorluklara odaklanıyor. Oysa şarj ile ilgili konular satış sürecinde göz ardı ediliyor ve elektrikli araçların faydaları alıcıya yeterince aktarılmıyor' değerlendirmesinde bulunuyor.

Birçok otomobil üreticisi, elektrikli araçlarla ilgili bir ekosistem oluşturmanın öneminin farkında. Ancak bu bilgi, tüm bayilere ulaşmamış görünüyor. Bu nedenle, alıcıların kendilerini iyi bir şekilde desteklenmiş hissetmeleri için ciddi bir eğitim ihtiyacı bulunuyor. Zira kötü yönetilen bir danışmanlık süreci, potansiyel alıcıların başka bir markadan elektrikli araç veya daha kötü bir durumda içten yanmalı araç satın almalarına sebep olabilir. 2030 yılına kadar 15 milyon elektrikli araç hedefine ulaşmamız bu şekilde mümkün görünmüyor.