Almanya'da İkinci El Elektrikli Araç Pazarı

Almanya'daki ikinci el elektrikli araç piyasası, son zamanlarda gözle görülür bir değişim geçirmekte. Kullanılmış elektrikli otomobillerin sayısı artmasına rağmen, talep hala bekleneni karşılayabilmiş değil. Ancak, bu durum hâlâ geçerli mi? Ve ikinci el elektrikli araçlar, içten yanmalı modellere göre hala mı daha pahalı?

AutoScout24, güncel durumu kapsamlı piyasa verileriyle analiz etti. Sonuçlar ise, üçüncü çeyrekte elektrikli ikinci el araç pazarında dikkat çekici bir iyileşme gözlemlendiğini ortaya koyuyor. Zira, talep son olarak arzdan daha hızlı bir şekilde büyüdü. Bu değişim, belirli modellere yönelik fiyatlara da yansıdı.

Karşılaştırmaları daha sağlıklı hale getirmek için, belirli yaş ve kilometre aralıklarında karşılaştırılabilir modellerin elektrikli ve içten yanmalı versiyonları bir araya getirildi. Renault Clio ile Renault Zoe, VW Golf ile VW ID.3, Porsche Panamera ile Porsche Taycan ve Audi Q3, Q4 e-tron ile Q5 gibi modeller değerlendirildi.

Analiz sadece belli kriterleri karşılayan ilanları içerdi: İlanların satıcısı bir bayi olmalı, 2-4 yaş aralığında olmalı ve maksimum 50.000 kilometre (Porsche modellerinde ise bu sınırlama yok) olmalıydı. Böylece, genç ikinci el araçların fiyatı, arzı ve talebi incelendi. Üç ana sonuç, hem tüketici hem de satıcı açısından çıkarılmıştır.

İlk olarak, elektrikli ikinci el araçlar pazarında önemli bir gelişim yaşandı. AutoScout24 Almanya Satış Yöneticisi Stefan Schneck'in ifadesine göre, son yıllarda bu pazar oldukça dinamik bir şekilde büyümekte. 2022'den itibaren ise bu büyüme hızlandı. Yapılan analizde, genç elektrikli araçların mevcut modelleri arasında, içten yanmalı versiyonlar ile karşılaştırıldığında daha fazla sayıda elektrikli araç bulunmakta.

Bunun en çarpıcı örneği, 2023 yılı itibarıyla satıcıların Renault Zoe için sağladığı ilan sayısının, Renault Clio'nun üç katına kadar çıkmasıdır. Eylül 2024'te ise küçük elektrikli araç Zoe'nin ilan sayısı, Clio'dan daha fazla oldu (Zoe: 483 ilan, Clio: 317 ilan).

İkinci olarak, artık elektrikli araçlar içten yanmalı modellere göre genel olarak daha pahalı değil. Başlangıçta, elektrikli araçlar yüksek fiyatlarla piyasaya sürülmüştü ancak son dönemdeki değer kayıpları ile daha dengeli bir durum ortaya çıktı. Fiyat yani model bazında değişiklik gösteriyor ve artık içten yanmalı araçlarla aynı seviyelere geriledi.

Örneğin, VW ID.3'ün fiyatı bu yılın Nisan ayında, uzun süre değerini koruyan VW Golf’ten daha düşük olmaya başladı. Eylül 2024'te iki ila dört yaş arası ID.3’ün ortalama fiyatı, Golf'tan 3700 Euro daha aşağıda (ID.3: 22.986 Euro, Golf: 26.697 Euro).

Tüketiciler, belirli modellerde geniş ve cazip fiyatlı bir seçenek yelpazesine ulaşabiliyor. Ancak, elektrikli bir araç alımında toplam işletme maliyetlerinin de dikkate alınması önem taşıyor. Daha ucuz elektrikle şarj olmanın sağlayacağı tasarruflar ile ileride tekrar satıştaki değer kaybı riskleri arasında bir denge kurulması gerektiğini belirtiyor Schneck.

Üçüncü olarak, talep artarken, elektrikli araçların ikinci el fiyatları da istikrarlı bir seyir izlemekte. Uzun süre değer kaybı yaşayan elektrikli araçların durumu, Eylül 2024 itibarıyla durma noktasına geldi. Daha az agresif yeni araç teklifleri ve çekici fiyatlar, alıcı ilgisini artırarak, üçüncü çeyrekte elektrikli araçların talebinin arzdan daha hızlı büyümesini sağladı.

Ayrıca, VW ID.3'ün fiyat ve talep arasındaki ilişkiyi desteklediği görülüyor. Eylül 2024’te, elektrikli aracın fiyatı, benzer bir Golf'e göre %50 daha yüksek seviyelerdeydi. Bu sayede, Eylül ayında VW ID.3, içten yanmalı versiyonuna göre ortalama 41 gün daha hızlı satıldı (70 gün vs. 111 gün).

Elektrikli araç pazarı artık olgunlaşıyor ve giderek daha stabil bir yapıya bürünüyor. Hızla artan talep, fiyat istikrarını olumlu etkiliyor ve satıcıları da olumlu bir şekilde motive ediyor. İlk başta tüketicilerin değer kaybı, pil ömrü ve teknolojik gelişmeler konusunda kaygıları olsa da, artık elektrikli araçların ikinci el piyasası olgunlaşmaya ve daha stabil bir hale gelmeye başladı.

Buna rağmen, Porsche Taycan'ın premium segmentteki durumu farklı; düşük talep, aşırı bir arz ile çakışmakta. Eylül 2024 itibarıyla, Taycan ilan sayısı, Panamera'nın neredeyse üç katı kadar iken, bu durum fiyatları düşürmeye devam ediyor. Ekim 2022 ile Eylül 2024 arasında, Taycan fiyatlarında yaklaşık 38.674 Euro (-%30,2) bir düşüş gözlemlendi ve bu da aracın satıldığı süreyi uzattı. Porsche Taycan ortalama 120 gün, Panamera ise sadece 87 gün beklenmektedir.