VW'nın 20000 Euro Elektrikli Araç Üretimi

Volkswagen'ın elektrikli otomobili, 20.000 Euro'nun altında olmayacak ve bu araç Almanya'dan üretilmeyecek. 2027 yılında piyasaya sürülmesi planlanan uygun fiyatlı elektrikli otomobillerin üretim yeri konusunda Volkswagen içinde bir rekabet yaşanıyor. Ancak, bu yarışta Almanya'daki tesisler elenmiş durumda.

Yüksek üretim maliyetleri nedeniyle, Alman fabrikaları şu anki şartlarda rekabetçi olamıyor. VW Grubu'nun yıllık planlama toplantısında, önümüzdeki beş yıl içinde tesislerin ne kadar aktif olacağına ilişkin önemli kararlar alınacak. Önümüzdeki sonbaharda 20.000 Euro'luk elektrikli otomobillerin üretim yeri belirlenmesi bekleniyor.

Kurumun CEO'su Oliver Blume, Volkswagen'ın toplum için erişilebilir mobilite sağlamak konusunda üzerlerine düşen bir sorumluluk taşıdığını ifade etti. Bu hedef, önceki başarılı modeller olan Beetle ve Golf ile bağlantılı olarak düşünülüyor.

Geçmişte Renault ile yapılan ortak girişimler de dahil olmak üzere, uygun fiyatlı bir giriş modeli geliştirme çabaları maalesef başarılı olamadı. Bununla birlikte, Volkswagen artık ID.1 modelini bağımsız bir şekilde geliştirmeye karar verdi. Blume, bu modelin 2027'de piyasaya sürüleceğini açıkladı.

Potansiyel üretim yerleri arasında, Portekiz'deki Palmela'daki Skoda fabrikası, Polonya'daki Poznan fabrikası ve Çek Cumhuriyeti'ndeki Mladá Boleslav'daki Skoda ana fabrikası öne çıkıyor. Slovakya'daki Bratislava fabrikası ise zor bir durumda. Volkswagen'ın Zwickau ve Emden'deki elektrikli otomobil tesisleri şu anda düşük bir üretim kapasitesine sahip olsa da, yüksek maliyetler nedeniyle tercih edilmiyor.

Karar verme aşamasında birkaç unsur etkili oluyor. Portekiz'in Palmela fabrikası, verimliliği ile dikkat çekiyor ve Spanya'daki PowerCo'ya ait planlanan batarya hücresi fabrikasına yakınlığı ile avantaj sağlayabilir. Çek Cumhuriyeti’ndeki Skoda fabrikası ise mevcut elektrikli otomobil üretim tecrübesi ile öne çıkıyor. Yakın zamanda tanıtılan Elroq modeli, benzer benzinli modellerle rekabet edebilecek fiyat aralığında.

Poznan'daki VW Ticari Araçlar fabrikası da verimli üretim konusunda tecrübesiyle dikkat çekiyor. Üretim taleplerinin coğrafi dağılımının dengeli olması da önemli bir faktör. Volkswagen, ID.2 modelinin üretimini İspanya'daki Seat'a vermeyi zaten kararlaştırdığından, başka bir Güney Avrupa lokasyonunun seçilmesi bu durumun zıttı olabilir.

Çin pazarından gelen rekabet baskısı, Volkswagen'ı uygun fiyatlı elektrikli otomobiller üretmeye zorlamaktadır. BYD gibi Çinli üreticiler, Avrupa'da 20.000 Euro’nun altında modeller sunmayı planlıyor. Rekabetin arttığı bu ortamda, Volkswagen, hem verimliliğini artırmak hem de üretim maliyetlerini azaltmakta zorlanıyor.

20.000 Euro’luk bir elektrikli otomobil geliştirmek Volkswagen için ciddi bir meydan okuma. VW markasının müdürü Thomas Schäfer, bu fiyat hedefini “son derece ekonomik olarak zorlu” olarak tanımladı. Maliyetleri azaltmak için, kokpitte bir bilgi-eğlence ekranından vazgeçme olasılığı gibi çeşitli seçenekler değerlendiriliyor. Bunun yerine, kullanıcının akıllı telefonunun yedek ekran olarak işlev görmesi hedefleniyor.

Uzmanlar, Volkswagen’ın elektrikli otomobil alanında geç kaldığını vurguluyor. Özellikle Çinli üreticiler, elektrikli otomobillere erken yatırım yaparak önemli bir deneyim kazanmış durumda. Ferdinand Dudenhöffer, Volkswagen’ın Çin'den ders almadığı sürece elektrikli otomobil pazarında gerçek bir şansı olamayacağını ifade etti.

Sonuç olarak, ID.1 modelinin Avrupa'da üretileceği kararı, Avrupa sanayi alanına olan bağlılığı ortaya koyuyor. Ancak bu karar, güçlü VW işçi sendikasına da bir ödün olarak değerlendirilebilir. Ama “Volkswagen” markası altında, Almanya'da üretilen bir araç olmayacak. Almanya’nın üretim tesislerinin acilen rekabetçi hale gelmesi gerektiği ortada.

Yine de, VW için 20.000 Euro altında bir elektrikli otomobil üretme hedefi, 2027'den önce gerçekleşmeyecek gibi görünüyor. Volkswagen’in bu tür bir ürünü sunup sunamayacağı, seçilecek üretim yerinin de etkisiyle, önümüzdeki yıllarda netlik kazanacak.