Porsche'nin Leipzig'deki Elektrikli Macan Üretimi

Porsche, Leipzig'deki fabrikasında elektrikli Macan üretimi için yenilikçi yöntemler geliştirdi. İki farklı model serisi ve üç sürüş konseptiyle çalışan fabrikada, elektrikli Macan’ın montajı için üretim süreçleri tamamen gözden geçirildi.

Fabrikanın montaj alanında, otomobillerin birleşim anı, adeta bir düğün gibi özel bir atmosfer sunuyor. Oakgreenmetallic renginde boyalı Macan'ın gövdesi, otonom taşıma sistemleriyle birlikte gelen elektrikli güç aktarma organıyla birleşiyor. Bu iki bileşen, son derece otomatik bir süreçle birleştiriliyor.

Porsche, Leipzig’deki üretim sürecinin kalbinde yer alan bu birleşim aşamasının nasıl daha karmaşık ve etkili hale getirildiğini vurguluyor. Üç farklı sürüş teknolojisi – benzinli, hibrit ve elektrikli araçlar – tek bir üretim hattında varlık gösteriyor ve bu süreç günde yaklaşık 600 Macan ve Panamera aracının üretimini sağlıyor.

Bu etkinliğin mimarı olan Sebastian Böttcher, otomasyon sistemlerini ve montaj noktalarını yeniden tasarlamak için ekibiyle birlikte yoğun bir çalışma yürüttü. 2018’de verilen karar doğrultusunda, elektrikli Macan’ın üretimi için mevcut montaj hattını modifiye etmek üzerine çalışmalara başlandı.

Elektrikli araçların montajında, benzinli motorlu araçlarla karşılaştırıldığında, ekstra 30 somun ve vida kullanılması gerekiyor. Bu eklemelerin getirdiği karmaşıklık, aynı montaj hattında yer almak zorunda. Dolayısıyla montaj süreci tamamen yeniden tasarlandı; sekiz yeni montaj istasyonu ile birlikte toplamda 60 metre uzunluğunda bir çalışma alanı oluşturuldu.

Porsche, iş süreçlerini daha verimli hale getirmek için yeni robotlar ve otomatik vidalama istasyonları ekledi. Ayrıca geliştirdikleri patentli bir ölçüm cihazı, montaj sırasında vidaların doğru sıkışıp sıkışmadığını kontrol ediyor. Bu sistem, üretim sürecinde gecikmeleri en aza indirgiyor.

Porsche, ayrıca elektrikli araçların yüksek voltaj bataryalarını kontrol etmek için özel kamera sistemleri geliştirdi. Böylece üretim aşamasında hasar görebilecek parçaların incelenmesi sağlanıyor. Böttcher, bu yeni sistemlerin etkinliğini ve verimliliğini vurgulayarak, sürekli olarak süreçlerini optimize ettiklerini belirtiyor.

Porsche’de uygulanan “İp Ucu” stratejisi, üretim sürecinin tüm aşamalarını birbirine entegre eden bir yaklaşım sunuyor. Denny Schubert, her bir parçanın doğru zamanda montaja ulaşmasını sağlayarak malzeme stoğunu minimize ettiklerini ifade ediyor. Bu, üretimde mükemmel bir akış sağlamanın anahtarıdır.

Üretim sürecinde karşılaşılan zorluklar, köklü bir planlama gerektiriyor. Martin Reinbacher, elektrikli Macan için gereken yeni montaj konularını öğrenmek zorunda kaldıklarını belirtiyor. Porsche, her aşamanın bir diğerini etkilediği bir sistem üzerinde çalışıyor ve bu da verimliliği artırıyor.