EPBD ile Elektrikli Araç Şarj İnşası

EPBD, Avrupa Birliği'nin Binaların Enerji Performansı Direktifi'nin kısaltmasıdır. Bu direktif, EU üyesi ülkelerin kendi ulusal yasalarına uygulaması gereken bir düzenlemeyi içerir. Almanya, bu düzenlemeyi Bina Elektrikli Araç Şarj Altyapı Yasası (GEIG) aracılığıyla hayata geçirmiştir.

GEIG'in güncel versiyonu, yeni inşa edilen konutlarda beş veya daha fazla park yeri bulunduran her bir park yerinin elektrik altyapısı ile donatılmasını gerektirmektedir. Ancak, konutlarda şarj noktalarının kurulumu zorunlu değildir. Ofis binaları, sanayi yapıları veya süpermarketler gibi ticari yapılar için ise, altı veya daha fazla park yeri olan yeni inşaatlarda her üçpark yerinden birinin elektrik altyapısı ile donatılması ve en az bir şarj noktasının kurulması gereklidir.

Bu yalnızca mevcut düzenlemelerin kapsamıdır. Ancak, EPBD'nin en son güncellemesi, birçok yenilik getirmektedir. Christian A. Mayer, electrive LIVE etkinliğinde bu yenilikleri geniş bir şekilde ele almıştır. Önemli olan, Almanya ve diğer Avrupa Birliği ülkelerinin bu yeni düzenlemeleri en geç 29 Mayıs 2026'ya kadar ulusal yasalarına entegre etmeleri gerekmektedir. Yani, her emlak şirketi, 29 Mayıs 2026'da yürürlüğe girecek olan yasal değişikliklere önceden hazırlık yapabilir.

EPBD'nin en son güncellemesiyle gelen düzenlemeler, neden Christian A. Mayer'in bunları 'şarj altyapısı için turbo' olarak tanımladığını açıkça gösteriyor. Bu güncellemeler, yeni inşa edilen konutlarda en az dört park yeri bulunan yapılarda en az bir şarj noktasının kurulması zorunluluğu getirmektedir. Ayrıca, park alanlarının yüzde 50'sinin önceden kablolanması ve diğer park alanlarının koruma boruları ile donatılması gerekmektedir. Bu ön kurulumların avantajı, gerçek şarj altyapısının kurulumu sırasında ev sahiplerinden veya apartman yönetiminden onay almanın şart olmamasıdır.

Ticari yapılar için ise, yine park alanlarının yüzde 50'sinin önceden kablolanması zorunluluğu devam etmektedir. Ek olarak, her beş park yerinden birinin şarj noktası ile donatılması gerektiği koşulu getirilmiştir. Örneğin, 100 park yeri olan yeni bir perakende yapısı inşa edildiğinde, bunun 20'sinin şarj noktası ile donatılması gerekecektir. Ancak, şarj noktalarının ne hızda olacağına dair bir düzenleme bulunmamaktadır. Bu durum, yüksek maliyetli hızlı şarj noktalarını kuranların, daha az maliyetli şarj cihazları kurarak düzenlemelere uymasını sağlıyor.