Almanya'da Elektrikli Araçlar İçin Şarj Altyapısı

Almanya'da elektrikli araçlar için kamuya açık şarj altyapısındaki ihtiyaç ve arz arasındaki boşluk küçülüyor. Ancak, yerel yönetimler arasında hâlâ büyük farklılıklar mevcut ve şarj altyapısının genişletilmesi konusunda önemli bir gereksinim devam ediyor. Bu bulgular, Alman Otomotiv Endüstrisi Derneği (VDA) tarafından, Federal Ağ Ajansı'nın (BNetzA) verileri temel alınarak oluşturulan son VDA-E-Ladenetz sıralamasından elde edilmiştir.

1 Temmuz 2024 itibarıyla Almanya'da 142.793 kamuya açık şarj noktası bulunmakta; bunların 30.048'i 22 kW'tan daha yüksek güçte hızlı şarj noktalarıdır. Bu durumda, Almanya'da ortalama olarak her bir kamuya açık şarj noktasına 17 elektrikli araç düşmektedir. Geçmişte 2020-2022 yılları arasında artan boşluk, tekrar azalmıştır.

Son VDA-E-Ladenetz sıralamasına göre, 1 Temmuz 2023'te her bir kamu şarj noktasına 21 elektrikli araç düşerken, bu sayı 1 Ocak 2023'te 23'tü. Federal Ağ Ajansı, bu zamandaki yeni sıralamada, bir önceki döneme göre 45.298 kamu şarj noktasının eklendiğini bildirdi. Özellikle Berlin'de şarj noktalarının artışı dikkat çekicidir; burada 2.053 yeni şarj noktası bulunmaktadır. Stuttgart'ta 1.456, Frankfurt'ta ise 1.130 yeni nokta eklenmiştir.

Şarj süresi açısından şarj gücünün önemi büyüktür. Hızlı şarj noktalarında, standart şarj noktalarına göre daha fazla elektrikli aracın şarj edilebileceği bilinmektedir. VDA'nın verileri, Almanya'daki her bir elektrikli araç için ortalama olarak ulaşılabilir şarj gücünün arttığını göstermektedir. Geçen yılın Temmuz ayında her bir elektrikli araca düşen ortalama güç 1,7 kW iken, bu yıl tam 2,1 kW'a çıkmıştır. Bu gelişme, yeni yüksek güce sahip hızlı şarj noktalarının artırılmasından kaynaklanmaktadır.

Bununla birlikte, şarj altyapısının yeterliliği kadar, yerel düzeyde şarj imkanlarının mevcut olması da gündelik yaşam için kritik bir öneme sahiptir. VDA'nın incelemesine göre, hala 10.752 yerleşim yerinin yaklaşık %35'inde bir tane bile kamuya açık şarj noktası yoktur. Ancak, bunlar genellikle kendi otoparkına sahip olan küçük yerleşim yerleridir. Kamuya açık hızlı şarj noktası bulunmayan yerleşim yerlerinin oranı ise %73’tür.

VDA Başkan Yardımcısı Hildegard Müller, "Yeterli ve etkili bir şarj altyapısı, insanların elektrikli araçlara geçişini teşvik etmek için önemli bir faktördür. Bu nedenle, şarj altyapısının genişletilmesi, elektrikli mobilitenin başarısını desteklemeli ve devamlı siyasi olarak desteklenmelidir" demektedir. Müller, "Almanya'daki elektrikli araçlar için şarj altyapısının genişletilmesinde olumlu gelişmeler olduğunu" ekleyerek, "Bu durum, elektrikli mobilite için iyi bir haber olarak değerlendirilebilir" şeklinde konuşmuştur.

Ancak, bu alanda daha çok yol kat edilmesi gerektiğinin altını çizen başkan, "Her 3 yerleşim yerinden birinde hâlâ kamuya açık bir şarj noktası yok. Hızlı şarj altyapısında ise, yine de 4 yerleşim yerinden 3'ü hızlı şarj noktası açısından yetersiz durumda" diyerek sorunun ciddiyetine dikkat çekmiştir.

Müller, "Almanya'daki şarj altyapısının genişletilmesi, tüm paydaşların sorumluluklarını yerine getirmesi gerekmektedir: Bu, benzin istasyonları işletmecileri, konut sektörü, park alanı işletmeleri, perakende sektörü, şarj noktası işletmecileri, özellikle enerji sektörü ve otomotiv endüstrisini kapsamaktadır" şeklinde ekleyerek, enerji ağlarının geleceğe uygun yeniden yapılandırılmasının önemini vurgulamıştır.